數控車床主軸設備結構

      數控車床主軸設備在三個支承上。前支（zhī）承中有三個滾（gǔn）動（dòng）軸承，前麵是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾（gǔn）子（zǐ）軸承，用於接受徑向力（lì）。這種軸承具有剛性好、精度高、規（guī）範小及承載才調大等利益：後支承選用一對（duì）7020ACTA/P5DBB類型的（de）向心推力（lì）軸承。主軸支承對數控車床主軸的（de）作業（yè）精度及剛度影響很大，數控車床主軸軸承應在無空位（或少（shǎo）量過盈）條件下作業，直接影響機（jī）床的加工精度，因而主軸軸承的空位須守時進行調（diào）整。前軸承空位的調整方法如下：首要（yào）鬆開前端調整螺母上的鎖緊螺釘，然後擰緊調整螺母，這（zhè）時3182124k型的內環就相對於主軸（zhóu）錐（zhuī）麵向右移動，因為軸承的內環很（hěn）薄，並（bìng）且（qiě）內孔（kǒng）也和主軸錐麵相同（tóng），具有1 12的錐度，因而，內環在軸向移動（dòng）的一起（qǐ）作徑向彈性脹大，以調整軸承徑向空（kōng）位或預緊（jǐn）的程度，調整穩妥後，擰緊調整螺母的鎖緊（jǐn）螺（luó）釘（dìng）。主軸的徑向跳動及釉（yòu）向跳動允差都是0 0imrrJ。數控（kòng）車床主軸的徑（jìng）向跳動影響加工表麵的圓度和（hé）同心度；軸向跳動（dòng）影響加工端（duān）麵的平麵度（dù）及（jí）螺距精度。一般情況下，當主軸的跳動量跨過容（róng）許值時，隻需（xū）恰（qià）當調整前支承（chéng）的空（kōng）位，就可使主軸跳動量詞整到（dào）容許值內；若徑向跳動仍達不到要求，應調整後軸承（chéng）。

       數控車床主軸前後支承的光滑，是由光滑油泵供油，光滑（huá）油通（tōng）過進油孔對軸承進行充分的光滑，並帶走軸承作業所發生的熱量。為了避免旃油，在前後支承處選用（yòng）了油溝式密封，即（jí）在前端螺母及後支承套筒的表麵麵上都有鋸齒（chǐ）截（jié）麵的環（huán）形槽，數控車床主軸旋轉時，因為離心力（lì）的效果，油液就沿著斜麵（朝箱內方向）被（bèi）甩到法蘭盤的接油槽裏，油液經回油孔流到箱底，然後再流回到（dào）左（zuǒ）床腿內的油池中。

      數控車床主軸上裝有三個鹵輪。右端的兩個齒輪紛（fēn）歧同齧合，當齒輪702(z=68)齧合且齒輪703(z:50)脫離時（shí），主軸處在低速擋；當兩個齒輪都脫離時，主軸為空（kōng）擋；當齒輪703<。=50）齧合（hé）且齒輪702(z=68)脫離，主軸處於（yú）高速擋。齒輪705(z=66)用於與編碼器軸齒輪傳動聯接。